Машина для забивания стоек дорожных ограждений и стоек под солнечные батареи ORTECO

Машина для забивания стоек дорожных ограждений ORTECO

Самоходная копровая машина на гусеничном ходу - это машина предназначена для монтажа стоек, когда основными требованиями являются производительность и надежность.

Эта машина позволяет выполнять забивание стоек с высокой точностью за счет устойчивости и маневренности. Работы по забиванию стойки и перемещению машины выполняет всего один оператор.

Конструкция этого типа машин позволяет демонтировать копeр с гусеничного шасси и установить его в кузов грузового автомобиля, предоставляя нашим Клиентам возможность иметь универсальное оборудование, наиболее подходящее для каждого типа работ.

Стандартное оснащение машины:

·      Система автоматической остановки молота на фиксированной высоте по сигналу датчику глубины забивания стойки;

·      Сферический датчик уровня;

·      Проблесковый маячок;

·      Дополнительный распределитель с БРС для гидравлических инструментов и опций;

·      Подготовка для подключения коронкового бура;

·      Подготовка для подключения пневмоударного бура по бетону;

·      Подготовка для подключения винтового бура по грунту ;

·      Подготовка для подсоединения экстрактора (для выдёргивания стоек ;

·      Стандартный боёк (на заказ изготавливается боёк под любой профиль);

·      Нижняя направляющая для стоек со сменными пластинами под разные типы стоек;

·      Транспортные серьги (4 шт);

·      Сервисный набор инструментов и приборов контроля (ZIP);

·      Фары регулируемые (4 шт.) для работы в тёмное время суток;

·      Транспортный упор мачты для снижения нагрузки на гидроцилиндры во время перевозки машины.

Мачта и молот:

В конструкции мачты и короба молота используются гнутые металлические листы (толщиной 8, 12 и 20 мм.) и минимизировано использование сварки. Это решение делает конструкцию более износоустойчивой и упругой во избежание возможности разрыва по месту сварки. Мачта молота состоит из двух частей, что позволяет, сложив нижнюю часть, заблокировать молот в нерабочем положении для обеспечения безопасности при перевозке машины.

Молот заключен в короб из гнутого металла и изолированы защитным материалом из пенополиуритана для снижения уровня шума. Также короб является защитой для оператора, в процессе удара его не заденет металлическими осколками, которые могут отколоться от бойка или забиваемой стойки. Во время работы молот опирается на забиваемую стойку и, не имея жёсткой связи с мачтой, не передает вибраций и ударов на машину, что обеспечивает ей длительный срок службы. Используемый сплав позволяет производить работы при очень низких температурах.

На рычаге включения молота предусмотрена позиция блокировки при работе и система автоматической остановки молота, поэтому пока молот работает, оператор может отдаляться от машины, избегая излишнего шума, который благодаря каркасу молота входит в установленные пределы уже в 5 метрах от машины. После автоматической остановки молота оператор возвращается к машине.

Цепь подъёма молота изготовлена из стали высшего качества и соответствует (с большим запасом) рабочим требованиям. Место подсоединения цепи к металлической конструкции является точкой повышенной опасности, поэтому при производстве машин используется система гарантирующая максимальную безопасность: первое звено цепи с обоих концов подсоединено двумя штырями к металлоконструкции. В случае прогиба или разрушения первого штифта, второй защищает молот от падения.

В верхней части мачта оснащена петлями для возможности её удлинения в случае работы с некоторыми опциями, а также в случае работы со стойками длиной более 3 метров.

Щит мачты снабжён всеми необходимыми гидроцилиндрами и распределителями для регулировки положения молота в трёх направлениях относительно шасси - продольном, поперечном и вертикальном. Мачта соединяется с щитом в двух точках и посредством специального шарнира в нижней части щита и скользящей направляющей с гидроцилиндром в верхней позволяет отклоняться мачте вправо и влево в широком диапазоне для компенсирования уклонов поверхности. К нижней части мачты крепится фиксатор стойки, который предотвращает увод в сторону и позволяет её точно выставить по месту забивания.

Всё дополнительное оборудование подключается к отдельным специальным выходам при помощи быстроразъёмных соединений. Установленные опции никак не мешают машине выполнять свою основную функцию – забивать стойки. Оператор, по мере необходимости, может оперативно применять эти опции в зависимости от ситуации.

·         Управление машиной и молотом.

Панель приборов машины включает в себя набор контрольных ламп, стрелочный тахометр, электронный счётчик моточасов, замок зажигания, тумблеры включения фар и некоторых опций, рычаг регулировки оборотов двигателя.

Управление шасси и молотом находятся на разных панелях, это эргономично, безопасно и предотвращает случайные включения. Управление движением мачты и работой молота осуществляется 7 рычагами. Движением шасси управляют 2 рычага с пропорциональным гидрораспределителем, каждый из которых отвечает за одну гусеницу. С их помощью машина может плавно перемещаться вперёд и назад с одинаковой скоростью, а также совершать развороты на месте. Для аварийных ситуаций предусмотрена аварийная кнопка блокировки двигателя. Гидрораспределители и подходящие к ним шланги полностью закрыты и безопасны для оператора. Главный манометр и сферический датчик уровня всегда находятся в поле зрения оператора, обеспечивая постоянный контроль за работой машины.

ОПЦИОНАЛЬНО оборудование может быть оснащено следующим:

·  Система контроля расстояния между забиваемыми стойками. Позволяет оператору устанавливать стойки с равным шагом между ними. Рейка представляет собой телескопическую штангу, которая одним краем жёстко крепится к мачте молота, а вторым свободно катится на колёсах. На регулируемой части рейки установлен фотоэлемент, который настроен на улавливание стойки. Оператор забивает две стойки с необходимым расстоянием между ними, на рейке фиксирует это расстояние и при движении машины, когда фотоэлемент достигает следующей стойки, на ней загорается лампа сигнализирующая о том, что необходимое расстояние пройдено и нужно забивать следующую стойку. В комплект системы входит: телескопическая штанга с колесом; оптический датчик; кабель для соединения датчика с электросистемой машины; сигнальная лампа на машине в поле зрения оператора.

·  Система автоматического контроля вертикали мачты молота посредством электронной системы нивелирования оказывает действие на пропорциональный гидрораспределитель "DANFOSS", который автоматически позиционирует мачту молота в строго вертикальном положении и даёт возможность вбивать все стойки строго вертикально без визуального контроля. Оборудование позволяет увеличить производительность труда (оператору не нужно контролировать вертикаль для каждой стойки) и снизить вероятность ошибочного забивания стойки, так как машина контролирует положение мачты молота перед каждым циклом забивания стоек. В комплект электронной системы нивелирования входит: пульт управления с индикаторами; электронный блок для проверки вертикального положения мачты при помощи программного обеспечения, встроенного непосредственно в блок; датчик угла наклона, который обнаруживает неправильное положение мачты и направляет сигнал в электронный блок и на световые индикаторы пульта управления для информирования оператора машины.